salut tout le monde,quelqu'un connait le prix pour faire installer un kit hvb avec rechauffeur d'huile,pour pas trop cher?
y'a t'il des specialiste qui pose ca?si oui les quels?merci
kit bi carburation
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vincent-du-77
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kit bi carburation
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hvb 50 pourcent depuis ses 385000km sans modifs
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Scandale
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Re: kit bi carburation
Pour ceux et celles qui ont un téléphone avec ios ou Android telechager l'application city domination et mettez Scandale (avec le S majuscule)en parrain je vous donnerez des conseils (c'est un jeu de stratégie qui se joue en géo-localisation)
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vincent-du-77
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Re: kit bi carburation
merci,mais il n'y a que ca???
car je suis d'ile de france et je n'en trouve pas dans le coin,du moins dans les 150km a la ronde
quelqu'un a une adresse?merci
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Re: kit bi carburation
rouler a l'huile demande de pouvoir intervenir sur son vehicule, donc si tu ne peut pas ne fais pas car un moment tu va appeler le depanneur et ça va te couter ce que tu aura economisé..
"Une armée de fourmis peut triompher d'un serpent venimeux"
Chacune de nos actions comptent, ajoutées les une au autres, elle prennent de l'ampleur,
" Lou TourBosch, ya qchat dvraich! ainsi soit huile"
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vincent-du-77
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Re: kit bi carburation
non mais je suis pret a intervenir sur ma voiture,ce n'est pas un probleme,mais je ne voit pas comment istaller un kit et surtout j'ai besoin de ma voiture pour mon travail,donc il faudra que ce soit operationel en 2 jours d'immobilisation max et vu que je n'ai jamais fait...........je suis pas trop chaud
sinon y'en a sur le forum qui installe ca,???
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Re: kit bi carburation
ah oui je comprend, mais tu peut aussi faire petit a petit pendant que tu roule en mono, et quand tt est pret tu met en service et roule.
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vincent-du-77
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Re: kit bi carburation
ah oué ca n'empeche pas la caisse de rouler en attendant?
et c'est vraiment pas dure a mettre?
en gros il me faut quoi au minimum,et y'a t'il un schema simple pour ceux qui n'ont jamais fait?
et c'est vraiment pas dure a mettre?
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joumpy
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Re: kit bi carburation
Le montage par soi-même est préférable.
Car des pannes, il y en aura!
Une bi-carburation peut très bien se monter au fur et à mesure sans immobilisation du véhicule, faut réfléchir un peu à partir des schémas. 15 jours de prise de tête tous les soirs et c'est OK!
Le seul risque qu'il faut prendre, c'est de tourner le bouton sur huile un jour...
Là, sa peut merder éventuellement
Car des pannes, il y en aura!
Une bi-carburation peut très bien se monter au fur et à mesure sans immobilisation du véhicule, faut réfléchir un peu à partir des schémas. 15 jours de prise de tête tous les soirs et c'est OK!
Le seul risque qu'il faut prendre, c'est de tourner le bouton sur huile un jour...
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Le plaisir n'est rien si par la même occasion il n'emmerde pas quelqu'un d'autre
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Niadafé
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Re: kit bi carburation
Personnellement, je suis en plein dedans en ce moment. J'ai choisi de conserver le réseau d'alimentation original, réservoir inclus, et d'installer le circuit d'huile en parallèle.
J'ai commencé par faire le tuyau réchauffeur selon la méthode MadGuss, ainsi que divers supports et raccords de tuyauterie. Pendant ce temps, la voiture n'est pas modifiée.
Ce week end, je viens de passer le point de non retour, qui est pour moi, l'insertion dans le circuit de refroidissement de l'échangeur à plaques. Comme les tuyaux et raccords étaient prêts à l'avance, le temps du branchement a duré une heure maxi en prenant mon temps. Il y a eu une petite fuite à un raccord que j'ai fait. C'était la première brasure à l'étain sur un tube de cuivre de ma vie. J'ai refait ma brasure et hop, le circuit de refroidissement est étanche maintenant. Je peux passer au coté huile avec les électrovannes et clapets anti-retour. Le temps d'immobilisation de la voiture a été d'une heure maxi.
Je prends mon temps. J'ai commencé il y a 3 weekends et je pense en avoir pour encore au moins 4 ou 5. Je n'ai pas encore toutes les pièces en raison du budget que j'y consacre. Il me manque encore le réservoir d'huile, la Facet et le filtre à huile. A part cet épisode délicat de la mise en eau de l'échangeur à plaque, qu'il faut réussir sans fuites, rien n'empêche la voiture de rouler.
Au moins, tu peux déjà commencer à choisir tes éléments et en fonction de tes choix et de la place que tu as dans la voiture, commencer à faire tes supports. Ca n'engage à rien et ça occupe l'esprit et les mains.
J'ai commencé par faire le tuyau réchauffeur selon la méthode MadGuss, ainsi que divers supports et raccords de tuyauterie. Pendant ce temps, la voiture n'est pas modifiée.
Ce week end, je viens de passer le point de non retour, qui est pour moi, l'insertion dans le circuit de refroidissement de l'échangeur à plaques. Comme les tuyaux et raccords étaient prêts à l'avance, le temps du branchement a duré une heure maxi en prenant mon temps. Il y a eu une petite fuite à un raccord que j'ai fait. C'était la première brasure à l'étain sur un tube de cuivre de ma vie. J'ai refait ma brasure et hop, le circuit de refroidissement est étanche maintenant. Je peux passer au coté huile avec les électrovannes et clapets anti-retour. Le temps d'immobilisation de la voiture a été d'une heure maxi.
Je prends mon temps. J'ai commencé il y a 3 weekends et je pense en avoir pour encore au moins 4 ou 5. Je n'ai pas encore toutes les pièces en raison du budget que j'y consacre. Il me manque encore le réservoir d'huile, la Facet et le filtre à huile. A part cet épisode délicat de la mise en eau de l'échangeur à plaque, qu'il faut réussir sans fuites, rien n'empêche la voiture de rouler.
Au moins, tu peux déjà commencer à choisir tes éléments et en fonction de tes choix et de la place que tu as dans la voiture, commencer à faire tes supports. Ca n'engage à rien et ça occupe l'esprit et les mains.
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vincent-du-77
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Re: kit bi carburation
ca a l'air technique quand meme...le mieux est de faire avec un mec qui a deja fait je pense
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Re: kit bi carburation
salut me revoila avec de nouvelles questions lol
alors si je conserve le circuit d'alimentation d'origine et que en parralele je mets dans l'ordre:
reservoir d'huile-pompe facet-echangeur a plaque,ca marcherais?????
et comment basculer simplement sachant que l'eléctriciter me souleras vite car je suis plutot mecanique que electrique?
alors si je conserve le circuit d'alimentation d'origine et que en parralele je mets dans l'ordre:
reservoir d'huile-pompe facet-echangeur a plaque,ca marcherais?????
et comment basculer simplement sachant que l'eléctriciter me souleras vite car je suis plutot mecanique que electrique?
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vincent-du-77
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Re: kit bi carburation
et la pompe facet je l'allume avec un interupteur en meme temps que je bascule?
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fiston40
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Re: kit bi carburation
salut!
il y en a qui ont optés pour les vannes quart de tour, c'est le plus fiable!
tu peux enclencher ta ppe Facett en roulant, comme un circuit Gpl, tu poses
un anti retour sur ton alim et tu peux jouer avec tes deux options selon ton bon vouloir
par contre il faut bien avoir les deux circuits étanches sinon gare aux prises d'air.
bon courage A+ JL
il y en a qui ont optés pour les vannes quart de tour, c'est le plus fiable!
tu peux enclencher ta ppe Facett en roulant, comme un circuit Gpl, tu poses
un anti retour sur ton alim et tu peux jouer avec tes deux options selon ton bon vouloir
par contre il faut bien avoir les deux circuits étanches sinon gare aux prises d'air.
bon courage A+ JL