Modérateur : Les modérateurs
non,abyssin3 a écrit :t cette nervosité supplementaire se ressend nettement pour des quantité d'ammoniaque infime de l'ordre de 0.1%. +Confirmé par Zac avec l'urée.
il n'a pas osé!?...abyssin3 a écrit :Skyfish, si j'ai essayé l'ammoniaque, ce n'était pas par hasard, mais pour réduire les NOx sous l'hypothèse que NH4+NO3 (et autres NOx?)= N2+H2O
Hypothèse plutot confirmée car en cas de réussite, le mélange plutot détonant (type ammonitrate) devrait augmenter les perf du véhicule (augmentation artificielle de l'indice de cétane). Et cette nervosité supplementaire se ressend nettement pour des quantité d'ammoniaque infime de l'ordre de 0.1%. +Confirmé par Zac avec l'urée.
Quand on sait la quantité de NOx des diesels (énorme) et la quantité infime de NH4, ET les conditions existant dans le cylindre quand les deux sont ensemble, température +pression, il est difficile de s'imaginer que les deux ne réagissent pas. Réfléchis un peu...
C'est sur ce postulat que je te répondrai à la question "qui peut dire ce qui sort à l'echappement avec ce truc?" --> N2+H2O pour ce qui provient de l'ammoniac de départ, et SURTOUT moins de NOx que la normale.
si t'es vraiment sûr que tout çà réagit dans un moteur automobile comme dans un livre ou au mieux comme au laboratoire...suis-je rassuré??? 
Non ZAC a fait comme moi mis de l'urine dans son carburateur pour alimenter son panton et d'autre l'on testé dans un bulleur.bob_isat a écrit :et bien pour ces essais la on n'a pas encore le texte complet donc on ne sait pas si ça tient tou seul ou avec des tensioactifs rajouté...
faut faire l'essai dans un recipient transparent!
par contre ce qu'on sait c'est que le melange fait "à chaud" à plus de chance de tenir (mélange + intime)
non,abyssin3 a écrit :t cette nervosité supplementaire se ressend nettement pour des quantité d'ammoniaque infime de l'ordre de 0.1%. +Confirmé par Zac avec l'urée.
Et si, à plusieurs reprises, dans le réservoir d'eau de son dopage à l'eau. Mais t'inquiète, c'est de l'urée "bio"...bob_isat a écrit :non,abyssin3 a écrit :t cette nervosité supplementaire se ressend nettement pour des quantité d'ammoniaque infime de l'ordre de 0.1%. +Confirmé par Zac avec l'urée.
Oui effectivemment, l'urée est utilisé comment agent de réduction de NOX sur les moteurs diesels de chez renault trucks.abyssin3 a écrit :Et si, à plusieurs reprises, dans le réservoir d'eau de son dopage à l'eau. Mais t'inquiète, c'est de l'urée "bio"...bob_isat a écrit :non,abyssin3 a écrit :t cette nervosité supplementaire se ressend nettement pour des quantité d'ammoniaque infime de l'ordre de 0.1%. +Confirmé par Zac avec l'urée.
Certes, il n'y a pas beaucoup d'ammoniaque, mais l'urée est un composé très proche qui peut facilement se dégrader en ammoniaque. Et l'urée a déjà été testée dans des disposistifs de déNox
Ce qu'il vous dit pas Profmeca c'est que avant de se faire pomper ici il vient pomper les infos sur econologie...profmeca a écrit :Le produit qui est un mélange d'urée et d'eau avec colorant s'apelle AD-BLUE et il est injecté dans l'échappement en amont du cata denox; c'est l'ammoniaque et l'eau qui conduisent à l'élimination des NOX dans le cata.
pour profmecaOh purée satané Christophe, si je t'attrapes je t'étrangle.econologie a écrit :Ce qu'il vous dit pas Profmeca c'est que avant de se faire pomper ici il vient pomper les infos sur econologie...profmeca a écrit :Le produit qui est un mélange d'urée et d'eau avec colorant s'apelle AD-BLUE et il est injecté dans l'échappement en amont du cata denox; c'est l'ammoniaque et l'eau qui conduisent à l'élimination des NOX dans le cata.
La preuve et pour en savoir plus sur l'ADBlue : http://www.econologie.com/articles-2807.html
ps :
Arg maintenant savent tous qu'on couche ensemble alors ?profmeca a écrit :Par contre, l'article mentionne une réduction de la conso de 5% en GO; t'as l'explication Christophe?
Au fait, tu sais qu'on me reproche ailleurs de te tenir la main en faisant la promo de ton site?
www.econologie.com
désolé promis jle feré plus...Puis zaime bien ton avatarbob_isat a écrit :en plus il me semble que l'un d'entre vous est modo...
virez moi tout ça dans la section "nimportnawak"
A vrai dire, je ne suis pas dans le cylindre pour voir ce qui s'y passe, donc je ne peux pas le certifier. Mais quand on sait la predisposition des ammonitrates à exploser, le contraire serait étonnant. et quand bien même il en resterait un peu qui parte dans l'échapement, ça serait un système de deNOX simplifier.skyfish a écrit :si t'es vraiment sûr que tout çà réagit dans un moteur automobile comme dans un livre ou au mieux comme au laboratoire...suis-je rassuré???
bonne continuation
Nan rien...(message précédent censuré pour eviter la polémique)bob_isat a écrit :créez vous un autre post et dans la section CARBURANT VEGETAL/ADDITIF
..visiblement le travail des modos est à sens unique sur olio 
... Celà a été essayé chez différent transporteurs, sur certains tracteurs ( le camion sans la semi ).profmeca a écrit :
Oui effectivemment, l'urée est utilisé comment agent de réduction de NOX sur les moteurs diesels de chez renault trucks.
Le produit qui est un mélange d'urée et d'eau avec colorant s'apelle AD-BLUE et il est injecté dans l'échappement en amont du cata denox; c'est l'ammoniaque et l'eau qui conduisent à l'élimination des NOX dans le
