grosse question sur bi-reservoir et dci

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » jeu. sept. 22, 2005 6:57 pm

slt a tous j ai contacte metheco pour un kit pour ma kangoo dci
il ma repondu : "Bonjour
Le kit est compatible à tous les moteurs diesel sauf du type HDI DCI et common rail
Un kit compatible est prévu pour printemps 2006
Cordialement"
mon kangoo est dci a rampe commune donc mort poour les kit
jusqu ici c est bon (oui facon parlez)
ma question c est les kit ne vont pas sur ma tuture ok
mais puis je me montez moi meme mon kit c est a dire :
mettre un ou deux rechauffeur ldr + 2 electrovane (une avant les rechauffeur l autre au retour moteur + 1 second reservoir + les relais interrupteur....
est ce que cela fonctionnera pour un 100%
ya t il des precaution a prend en plus ya t il autre chose a faire
ou alors ya t il rien a faire que de reste a 30% et attendre primtemps 2006
merci de vos reponse s il vous plais

jc-tergal · Message par **jc-tergal** » jeu. sept. 22, 2005 7:24 pm

Pb avec le dci hdi et tutti quanti... Joner est en train de parfaire une systeme pour ces voitures la, mais il y a du taf, donc tu peux parcourir le forum pour avoir plus d'infos a ce sujet et egalement attendre 2006

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » jeu. sept. 22, 2005 7:31 pm

merci de ta reponse mais est ce que quelqu un pourrais me dire qu elle sont les difference avec les autre moteur g bien lu le post de mica sur son trafic dci mais je vois pas beaucoup de difference

qu elle sont les problemes si on monte un montage clasic c est a dire
electrovanne entre les 2 reservoir suivi de rechauffeur 1 ou 2
suivi pi suivi electrovanne pour retour

Percheron · Message par **Percheron** » jeu. sept. 22, 2005 7:55 pm

Bonjour,

Je me suis posé la même question.
Je ne suis pas doué en mécanique ( personne n'est parfait ) et il est vrai qu'après lecture des divers échanges sur ce (très bon ) site, j'y perds mon latin.
Si j'ai bien compris, le kit ne peut pas être installé sur une voiture telle que scénic 2 ( hdi common rail ). Bon !
Mais alors sur quelle voiture récente peut-on l'installer ?
Moi qui attendais depuis pas mal de temps que ma bonne vielle clio essence termine une longue carrière bien remplie pour passer à l'huile sur un véhicule neuf.
Voilà que ses derniers tours de roues approchent et je ne sais quel véhicule neuf prendre.
Peut-être une VW Touran TDI 105.
Injecteurs pompe c'est compatible avec le Kit ?
J'ai écris à un revendeur ATG en alsace mais n'ai pas eu de réponse.
Merci pour votre réponse.

roger · Message par **roger** » jeu. sept. 22, 2005 8:01 pm

d'après ce que j'ai compris (à confirmer) le kit dci n'est pas compatible car pas encore HOMOLOGUE...c'est tout

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » jeu. sept. 22, 2005 8:06 pm

ben moi mecano sur machine industriel pas trop de connaissance sur l auto
mais plan schema indication peut monter brancher etc cela me fait pas peur meme si ma voiture est neuve 16000 km

et apres etude g cru comprendre que le probleme du 100% c est que basse t° l huile n ai pas assez "fluide" et risque de casse de pi

donc le kit consiste a chauffer l huile avant qu il passe dans pi

et roule au go le tps de chauffe

si je fait erreur qu on me corrige svp

dela je ne vois pas le probleme avec les vehicule dci hdi

il doit en avoir mais je ne sais pas les quelle

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » jeu. sept. 22, 2005 8:09 pm

g besoin de reponse car je suis entraint de preparer une commande pour faire un montage si j achete pour rien g la rage

Dimitri · Message par **Dimitri** » jeu. sept. 22, 2005 8:58 pm

pour remplacer le GO par de l'huile il y a 2 paramètre a prendre en compte :
- la t° de combustion de l'huile 300 °C , celle du GO 90°C
- fluidité de l'huile à 70 °c elle est aussi fluide que le GO à 0 °C environ.

Pour résoudre le pb de la t° de combustion il faut démarrer au GO, augmenter le tarage en Injection indirect
Pour la fluidité il faut réchauffer, mettre une pompe de prégavage selon le circuit du carburant.
Avec l'huile le moteur ne sera plus garanti.

Voila
@+
Dimitri

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » jeu. sept. 22, 2005 9:28 pm

comment c est on si on doit mettre ou non une pompe de gavage

Dimitri · Message par **Dimitri** » jeu. sept. 22, 2005 9:36 pm

fo savoir si sur ton circuit de carburan il y en a une?
Quand tu mes le contact est ce que tu entent une pompe fonctionner?
c'est assez rare sur les voitures.
Il y en a eu de monter sur les premier HDI.
la pompe de prégavage permet de palier a la perte de charge entre le réservoir et la pompe.
Ca évite la cavitation.
Tu pe aussi augmenter le diametre du tuyau de carburant pour aider!

DOUDOU4523 · Message par **DOUDOU4523** » ven. sept. 23, 2005 6:47 am

merci

alors pour bien faire je peut en mettre une sans souci ou non

et je la met juste apres le reservoir second ou juste apres EV qui reli les deux reservoir

jc-tergal · Message par **jc-tergal** » ven. sept. 23, 2005 7:24 am

apres EV en tte logique, car si ta pompe branchee sur le tuyau huile fonctionne en permanence alors que ton EV est sur le gasoil ca risque de niquer la pompe, les joints, etc...
Jusqte avant le filtre a GO en fait