en été 50% SANS modifications !
tu as "lu" qu'à 70°C l'huile se comportait "comme" du gazole : et encore, elle reste qd même plus visqueuse ou plus grasse, comme vous voulez.
bref : rien ne sert d'avoir 70°C ! d'ailleurs c'était 60, mais on peut en parler pendant des heures :
il faut juste qu'elle ait atteint son point d'écoulement : il faut juste qu'elle soit assez fluide pour transiter dans les durites ! et là, 20-30°C suffisent amplement ! c'est d'ailleurs pourquoi on préconisait au début une pétalette, suffisant mais qui n'était pas assez puissante : d'où les chauffe-biberons et consors que l'on a dévellopé : expérimenté et pris en photo pour vous !
non, ce serait dommage d'utiliser une voiture faite pour le mono-réservoir en bi-réservoir ! en plus ta pompe est une Bosch : tu ne crains rien !
si tu mets bien de l'antifigeant en hiver (je conseille le pétrôle de chauffage qui este fluide jusqu'à -50°C), tu n'as pas de pb ! bon si tu veux vraiment avoir aucun souci à 100% : mets un réchauffeur en entrée de pompe à injection ! mais à 50% pas la peine ! ...
preuve en est : j'ai une injection indirecte comme toi, pompe bosch rotative comme toi ! je descends à des T°C proche des 0°C, et je démarre à 80% d'huile (mes injecteurs sont tarés d'origine à 175 bars) sans utiliser mes réchauffeurs électriques ! c'est dire !
si on dit que la bosch tient ses 100%, c'est que la bosch tient ses 100% !
ET si tu as peur des T°C vraiment basses : places un réchauffeur sur l'entrée de pompe à injection, pour la rédchauffer ainsi ! j'ai fais ce montage, pour avoir un "système parfait" (dont je n'ai pas besoin pour démarrer) avec une résistance de bouilloire 12V autour de la vis d'entrée ! j'ai fais les photos, je peux tout t'expliquer, mais chaun son montage et ses innovations ! sinon : solution diesel-therm, 100EUR.
allez, aie confiance, s'il te plait !
et fais tes essais : tu verras en été sans modifs tu roule à 80% sur cette ture, sans souci et sans modfis !
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