Je me posais la question: à 90°c l'HVB ne perd pas ses qualités lubrifiantes dans la PI comme le fairaient une huile de vidange pour un moteur trop chaud ?
Ca tombe à 90°C la PI dilate un peu et fonctionnerait moins bien.
question aux experts
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eh bien confirmation, en coupant le réchauffeur électrique, pour aller à angoulgoul (670 km) par -2°C ; ça marche mieux aors que la température de l'huile est entre 62 et 70 °C que lorsque le réchauffeur électrique fonctionne (température de l'hile entre 70 et 90 °C)
avec celui-ci enclenché, ça roule mais il y avait des ratés et des pertes de puissance; même sur une voie de sortie d'autoroute, je me suis complètement arrêté ça a calé
donc ça "semblerait" mieux fonctionner avec une tempéraure d'huile aux alentours de 60 °C
je mets des guillemets, c'est peut-être propre à ma r19
avec celui-ci enclenché, ça roule mais il y avait des ratés et des pertes de puissance; même sur une voie de sortie d'autoroute, je me suis complètement arrêté ça a calé
donc ça "semblerait" mieux fonctionner avec une tempéraure d'huile aux alentours de 60 °C
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C'est peut-etre ton rechauffeur electrique qui pompe trop de jus donc au ralenti, tu cales.boursicocotte a écrit : en plus à haut régime ça semble turbiner mais au ralenti ça déconne plein gaz si j'ose dire
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205 D 1989 bosch 135 bars 370 000 km bi-réservoir;
45000km 30% + 15000km 75% + 45000km 100%
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