Voici un petit REX de mon escapade bretonne de ce WE avec la Polo'il.
Bon tout d'abord, je comprends pourquoi les bretons sont aussi fiers de leur pays, qu'est ce que c'est beau !
Mais la n'est pas le sujet.
Donc on part en Bretagne avec ma promise et 70 L d'HV dans le coffre (Albi - Lorient, 750 Kms, autant au retour), je me suis bien vautré dans mes calculs de conso d'ailleurs, il m'a manqué de quoi faire 400 bornes, donc fini au GO.
Et j'ai voulu faire un test, sur cette si longue distance, en partant des données suivantes :
- L'huile qui circule dans la boucle est chaude (env 70° chez moi), donc bien fluide. Pas besoin de Facet dans la boucle, la PI supporte tres bien la charge
- La Facet pousse dans la boucle beaucoup plus que la conso de la voiture. Je m'en suis rendu compte en roulant, mon retour réservoir recrache beaucoup d'huile.
- La Facet est passante dans le sens de cicrulation de l'huile (ie : si elle est eteinte, l'huile circule quand meme a travers si on l'aspire d'ailleurs)
- La quantité d'huile aspirée du réservoir est ridicule en comparaison avec ce que brasse la PI. On peut donc se permettre un système de dépression a l'interieur de la boucle, qui va naturellement pomper l'huile dans le reservoir, et ce de manière homéopathique (juste la quantité nécessaire, soit env 6-7 litres/heure sur autoroute, moins en route de campagne)
D'ou l'hypothese : La facet est inutile (si pas de prise d'air... c'etait la le gros point noir que je voyais dans ma théorie)
Je démarre donc, laisse bien chauffer mon moteur au GO, j'enclenche la facet pour faire circuler l'huile dans le circuit HV pour bien evacuer l'air et chauffer toute la tuyauterie.
Et environ une minute apres avoir basculé les EV en mode "propre", j'arrete la FACET. Et la, le reve : Ca marche. Du coup, je ne chauffe plus le réservoir avec l'huile qui passe par le retour, mon moteur ne fonctionne plus en légère surpression dans le circuit d'alim, mais en légère dépression, ce qui a pour gros avantage d'eviter les debranchements intempestifs de durites, les retours injecteurs par exemple !).
Le clapet A/R a joué son role a la perfection, aucune prise d'air dans le système, que du bonheur !
J'ai fait plus de 1000 bornes comme ca, sans le moindre problème (a part les pannes seches dues a mes calculs de foire de consommation...)
Donc a partir de la, j'estime que la FACET, dans mon cas, n'est utile que pour le prechauffage, et du coup je vais fonctionner sans.
Voila la petite histoire !
sur la ZX la PI bouclée sur elle meme dans un bidon: bullage... Prise d'air sur la PI...Minime mais a force en boucle...dés que je la met en alimentation gravitaire ou en surpression fini plus de bullage donc légère surpression via Mackit et fini les soucis...Pour arriver a tourner en boucle sans soucis il a toujours fallu que je "rejointe" mes PI (celle de la fiat et celle du voyager y sont passées) . Par contre je trouve bizarre qu'avec un echangeur comme le tiens et tous tes tuyaux et reservoir au chaud tu n'arrive pas a avoir suffisament d'huile chaude...Sur ma ZX avec un simple echangeur maison dans la boucle je me maintiens a 65° si T°exterieure supérieure à 10 et vitesse 90/100 maxi
)
)de vouloir vendre coûte que coûte (meueueuh non z'êtes pas comme çà 
) et surtout, il est 
