Oliomobile

En passant en revue les forums, j'ai cru comprendre que les moteurs HDI ne supportaient pas le passage au 100% HVP. Les sondes de pollution (?) et Lambda semblent être en cause.

Voici ma petite expérience. J'ai fait tourner mon Picasso 2004 HDI 90cv pendant une matinée avec des pourcentages d'huile de Colza et de tournesol variant de 10 à 100%. Mon vehicule tournait sur un banc a rouleau à pleine puissance. Je n'ai noté aucun dysfonctionnement a la fois sur le vehicule et sur le banc d'analyse.

Suite à cette premiere experience, mon objectif etait d'installer un Kit bi-carburation pour rouler à 100% d'HVP. J'ai pris contact avec Metheco qui m'a signalé qu'il y avait un probleme avec les HDI (le calculateur arrête le moteur en presence de 100% HVP). Ce que je n'ai pas expérimenté.

J'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont déja testé les moteurs HDI avec le details des problemes rencontres (sonde lambda ou autres etc.... ). Avez-vous connaissance d'un kit bi-carburation pour les HDI.

A vous......merci

Bonjour lezart


Ton Hdi, c'est un siemens ou un bosch ?

Salut Lezart.
Ton test est super bien.
Metheco m'avait aussi dit cela pour le Trafic dCi et je tourne en bicarburation.
Par contre, à 100% je perds de la puissance. Je vais quand même changer mes 2 EV 3voies qui ont un diamètre de passage très faible.
Tiens nous au courant pour ton kit.
Il n'y a opas encore de kit pour HDI.
Celui d'ATG est en cours de réalisation.
Sinon, tu fais un kit maison comme moi.

Mica

Ma pompe HP est une Bosch.

Mica,
Y-a-t'il une description de ton Kit quelque part sur le forum ou peux-tu le décrire ici ou bien m'envoyer un schema par e-mail. Je suis pret a monter le kit moi-même mais je ne voudrais pas faire de grosses betises.
merci.

lezard31820 a écrit :Ma pompe HP est une Bosch.

Mica,
Y-a-t'il une description de ton Kit quelque part sur le forum ou peux-tu le décrire ici ou bien m'envoyer un schema par e-mail. Je suis pret a monter le kit moi-même mais je ne voudrais pas faire de grosses betises.
merci.

Salut lezard.

Il y en a 14 pages, bonne lecture et ensuite on en discute, sur le forum et sur la page du Trafic :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... &start=390

Mica

bonsoir,

Tout comme Méth'écho les moteurs hdi ne supportent pas le manque de "pollution" détecté par le calculateur
La modification des paramètres du calculateur via le logiciel est possible mais à vos risques et périls "administratifs". Cette fraude semble très surveillée...
Hier, nous avons changé la pompe du réservoir, ...filtre colmaté !
Malgré notre vigilance et un mélange à 30% préparé en atelier ...
Le 100% n'est pas encore à l'ordre du jour.

Quel sont les modifications à apporter au niveau logiciel ?

pourrait-on utiliser une "puce" comme pour les augmentations de puissance ?

Delacotte a écrit :bonsoir,

Tout comme Méth'écho les moteurs hdi ne supportent pas le manque de "pollution" détecté par le calculateur
La modification des paramètres du calculateur via le logiciel est possible mais à vos risques et périls "administratifs". Cette fraude semble très surveillée...
Hier, nous avons changé la pompe du réservoir, ...filtre colmaté !
Malgré notre vigilance et un mélange à 30% préparé en atelier ...
Le 100% n'est pas encore à l'ordre du jour.

Salut Delacotte.

En effet pour les HDI c'est le bouzou.
Par contre les dCi et les voitures Allemandes semble mieux se comporter à 100% et en bicarburation.
As tu plus d'infos pour ces modèles ?

Mica

Je rappelle que Elsbett propose des kits pour les HDi, DCi, CDi, bref toutes les technologies haute pression à sphère ou rempe commune, sans compter les injecteurs-pompes...

Dans les 1200 Euros le kit bi-réservoir.

encore un kit maison??

Pas vraiment... enfin si, au début !
Elsbett est un fabricant de moteurs Diesel depuis 40 ans... ils ont introduit des solutions innovantes comme l'injection directe. Ils ont également développé dans les années 70 un moteur dédié à l'huile végétale. Ils proposent également depuis longtemps des solutions de végétalisation pour tout moteur Diesel. Bref, ils sont connus et on en a déjà parlé. http://www.elsbett.de

ce que je voi rien ai o point pour lhuile
la je ai macheter une 107 hdi sa me tente plus de rouler a lhuile avec un moteur neuf
jai une rover 220 sdi sai fonctionne tres bien a 30% SANS MODIF
mais sai un vieu moteur

Fais un effort STP, on ne comprends pas ce que tu écris !

ce que je voulais dire sai que sa me tente plus de rouler a lhuile avec une voiture neuve kavec ma voiture que jai actuelement

mica a écrit :

lezard31820 a écrit :Ma pompe HP est une Bosch.

Mica,
Y-a-t'il une description de ton Kit quelque part sur le forum ou peux-tu le décrire ici ou bien m'envoyer un schema par e-mail. Je suis pret a monter le kit moi-même mais je ne voudrais pas faire de grosses betises.
merci.

Salut lezard.

Il y en a 14 pages, bonne lecture et ensuite on en discute, sur le forum et sur la page du Trafic :
http://www.oliomobile.org/forum/viewtop ... &start=390

Mica

Salut Mica,
J'ai passé en revue les 14 pages sur le sujet et j'ai malgré tout qques questions:

1- Il y a 2 rechauffeurs electriques dans le kit un à 40 deg C l'autre à 75. Comment sont-ils construits (plaques chauffantes souples... ?)
2- Est-il vraiment nécessaire de chauffer aussi le filtre (de R19) en plus des 2 rechauffeurs ? Les cartouches du filtre sont-elles les memes que pour le Gazole.
3- Je suppose que le reservoir original de la voiture est celui dans lequel on met l'huile, et on met le gazole dans le petit reservoir additionnel?
4- A quoi sert la boucle avec l'electrovanne de bouclage ?

Mes questions font référence au Kit de Wilfried.

Merci de tes conseils,

dietrich a écrit :ce que je voulais dire sai que sa me tente plus de rouler a lhuile avec une voiture neuve kavec ma voiture que jai actuelement

dietrich, evite de parler en sms s il te plait

lezard31820 a écrit : 1- Il y a 2 rechauffeurs electriques dans le kit un à 40 deg C l'autre à 75. Comment sont-ils construits (plaques chauffantes souples... ?)
2- Est-il vraiment nécessaire de chauffer aussi le filtre (de R19) en plus des 2 rechauffeurs ? Les cartouches du filtre sont-elles les memes que pour le Gazole.
3- Je suppose que le reservoir original de la voiture est celui dans lequel on met l'huile, et on met le gazole dans le petit reservoir additionnel?
4- A quoi sert la boucle avec l'electrovanne de bouclage ?
Merci de tes conseils,

Le kit du Trafic
1 réservoir d'huile de 90L sous le chassis
1 tube inox où passe l'huile d'environ 1m qui est posé sur un bout du pot d'échappement
1 pompe de gavage à environ 1.5m de la sortie réservoir
1 filtre
1 réchauffeur LDR 20 plaques mais bientôt 30 plaques
1 réchauffeur bobine 80°C
1 réchauffeur bobine 80°C
Il n'y a pas de boucle
J'ai juste une minuterie de 30s pour purger la PI lorsque je passe sur le GO avant un long arrêt.

Mica