Retour d'expérience sur BMW ?

Exposés des retours d'expérience moteur

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Retour d'expérience sur BMW ?

Messagepar zeBibendum » Jeu Juil 13, 2006 11:13 am

Bouyour, qui pourrait m'apporter un retour d'expérience sur l'utilisation d'huile sur le 2.5 td de BMW (325 TD/TDS, 525 TDS, 725 TDS) ?

Je précise : j'ai regardé la liste des véhicules à l'huile et contacté les possesseurs enregistrés. Mais rien n'empeche de raconter ici votre expérience :wink:
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Messagepar OLEOtechnic » Ven Juil 14, 2006 9:34 am

Bonjour zeBibendum,
Tu peut contacter Dam72 de ma part, par MP.
http://img390.imageshack.us/my.php?imag ... 0516xn.jpg
(Soit pas trop pressé, il est en moisson en ce moment)
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Messagepar vincenzzo » Jeu Avr 12, 2007 2:59 pm

Salut à tous, Je serai bien interessé par une 325TDS, mais avant j'aimerai moi aussi avoir des retours d'experience sur ce moteur et la PI (Bosch en principe)...
Vos installations, vos problemes, vos casses...
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Messagepar zeBibendum » Dim Mai 13, 2007 10:31 am

Salut, j'ai acheté une 325 tds il a 3 mois; la pompe est bien bosch, mais avec toute la régulation électronique qu'il y a dessus pour l'instant je ne dépasse pas les 10%; et je ne pense pas m'amuser à monter un kit bicarbu dessus, contrairement à la 405.
Je l'aurais bien fait si j'avais du me rabattre sur une 325 à moins de 3000e (on en trouve, si si, avec des km au dela de 300mkm :shock: ), la mienne je l'ai trouvée à bcp plus cher alors je ne prends pas de risque.
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Messagepar vincenzzo » Dim Mai 13, 2007 12:10 pm

C'est clair qu'a moins de 5-6000€ t'as pas grand chose, mais j'espere bien pouvoir monter un kit bi-carbu dessus. J'ai vu que certain allait jusqu'à 80% sans modiff, mais la il faut quand meme faire gaffe.
Je verrai, pour aller loin, il faut aller doucement ...( je ne connait pas le proberbe exact)
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Messagepar zeBibendum » Dim Mai 13, 2007 4:57 pm

ouaip sur ma 405 j'avais tenté le 100%, mais en plein été; résultat pendant une minute, le temps que le moteur chauffe, le régime de ralenti oscillait pas mal; après, plus de problème. Mais je doute que les joints de la PI apprécient !
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Messagepar vincenzzo » Dim Mai 13, 2007 5:32 pm

Pourquoi tu es repassé en mono sur la 405. Sur la 309 avec pompe bosch c'est 100% en bicarburation avec 30 à 50% (en fonction de la saison) dans le reservoir de GO et pas de probleme.
Pour l'histoire du ralenti instable au demarrage, j'ai aussi le soucis lorsque la purge est mal faite ou trop vite faite...
J'ai mon system de purge à modifier mais sinon pas de soucis...
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Messagepar zeBibendum » Lun Mai 14, 2007 12:57 pm

je voulais revendre la 405, mais finallement je la garde pour faire de faibles km; et mon kit est déjà en train de passer chez un pote.

Cet été j'ai fait des A/R jusque Paris chaque semaine, quel pied de faire la route avec 25L d'huile et quasi pas de Go ! Maintenant la 405 fait des trajets où l'huile n'aurait plus le temps de chauffer; et avec sa pompe Bosch elle a déjà pris 70% et même 100% sans trop de soucis !

Il y a juste la purge en effet c'est assez sensible; moi pour être peinard je rebasculais au Go environ 5 km avant d'arriver (sur 50km de trajet, ça faisait 5km pour chauffer + 5km pour 'purger' = 40km à l'huile), malgré cela il y avait des matins où la voiture démarrait un peu en boitant; ça ne durait jamais très longtemps.
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Messagepar MAC406 » Jeu Juin 14, 2007 1:36 pm

Le PB de ce moteur 2.5 est de pouvoir sortir la PI en cas de changement de joint et surtout le joint SPY, de plus il est hyper inaccessible.

Mais bon, a part cela, il tourne très bien a l’huile.

Attention au actuateur de pompe, a 250 000 km ils sont HS.
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Messagepar vincenzzo » Jeu Juin 14, 2007 2:09 pm

Merci Mac,
Je vais essayer de m'en trouver une qui n'a pas trop de borne, à moins que la PI ai ete changé ou refaite...
Mais c'est quoi les actuateurs de pompe?
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Messagepar MAC406 » Jeu Juin 14, 2007 4:45 pm

l'actuateur est present sur toute les pompe BOSCH basse pression , injection direct ou indirect commandé electroniquement.

l'actuateur se trouve dans la pompe. il gere l'accelerateur, avance, demarrage a froid.
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Messagepar vincenzzo » Jeu Juin 14, 2007 7:47 pm

OK merci Mac...
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Messagepar Patounet » Jeu Juin 21, 2007 6:49 pm

Mince, j'avais pas encore lu ca.....
Je suis à 30% et j'ai démarré il y a environ 9000 km.
J'envisageais de monter une bi-carbu sur mon 2.5 TDS
J'ai presque 300000km au compteur et selon les factures qui m'ont été remises le moteur a été remplacé il y a 100000km. Voiture acquise fin Mars de cette année.
Croyez vous que je prenne un risque à continuer l'expérience?
Puis je selon votre expérience passer au 100% bi-carb raisonnablement?
Merci pour vos précieux conseils
Une Bavaroise - EGR Off, Turbine A.V.E.C., Biolub et carbu germanique................................claclaclaclaclacla (doux bercement de la Facet couvert par le 6 en ligne)
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Messagepar vincenzzo » Jeu Juin 21, 2007 7:25 pm

Il n'y a jamais aucun risque, mais à 30%, tu n'en prends vraiment pas beaucoup.
Perso, je cherche actuellement une 325 tds ou 525 tds afin de la mettre à 100% en bicarburation.
J'ai lu je ne sais plus ou que quelqu'un avait mis jusqu'à 80% en mono-carb, mais la c'est autre chose...
Il s'agit d'une injection indirecte avec en principe une pompe BOSCH avec des injecteurs tarés suffisement (je ne sais plus trop, je crois que je vais dire une connerie, mais je crois que c'est 155 bars).
Donc en principe aucun soucis.
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