Salut à tous,
bon le MB100 ne marche plus.
Depuis un mois
A froid il démarre difficilement, 3/4 coups de démarreur, dès que je l'arrête impossible de le redémarrer.
Après 4/5H de repos, je peux le redémarrer de la même manière.
J'ai pensé au départ à mon joint de culasse vu que j'ai un suintement de LDR à son niveau.J'approche un essuie tout, et le LDR est bu. Un chouya trois fois rien.
J'ai resséré la culasse légèrement.
Je n'ai pas de mayo dans le vase, le LDR est comme neuf, pas de remontée de bulles mais une certaine pression tout de même.
Après 15km, je le dévisse et il m'a lâché des mains.
Vendredi soir, je décide d'aller faire un tour voir si un miracle c'était produit car je n'est toujours pas eu le temps d'y jeter un oeil.
Je suis tombé en rade en pleine forêt à 5km de chez moi en voulant faire demi tour.
Le MB a calé dès que j'ai levé le pied.Impossible a redémarrer. Retrait du filtre à air, un coup de dégraissant frein et il redémarre mais obligation de maintenir l'accélération.
Dimanche: à froid, maintenant il ne démarre plus.Même en pompant comme un dingue sur la pompinette de la PA.
test avec bidon de Go en direct A/R+poire d'amorçage. Donc Carburant ne passant plus par la PA ni le filtre à Go.
Remplacement du filtre à Go et purge. L'ancien était plutôt propre.
Rien, la batterie faiblit bien qu'elle soit quasi neuve et bien chargée.
J'ai désseré les tuyaux d'injo au niveau des injos, j'ai un goutte à goutte lorsque je tourne la clé.
Es-ce normal? quel débit devrait-il y avoir?
J'ai un super retour de Go dans mon bidon.Filtre à air propre mais retiré.
Si j'injecte du dégraissant frein il démarre, gros claquage mais ça c'est normal.
Ma vis banjo de sortie de PI est neuve (celle avec la bille et le ressort faisant clapet pour maintenir la pression interne).
Qu'es-ce qui se passe nom de diou? je crois de moins en moins à mon JDC foutu, j'ai pas trouvé un cas sur le net.
Faut que je prenne mes compressions.
OK les injos sont pas les bons mais je roule avec depuis +10000km. (DNOSD265 à la place des DNOSD261: remplacés sans contrôle du tarage).
Mon pote qui était là dimanche me dit que ça pourrait venir de la partie haute pression de la PI.
Pas vu non plus un seul post avec une pi de MB ayant des soucis. Un gars n'arrivant à démarrer, à débrancher et rebrancher sa capsule de dépression. bizarre! j'essaie ce soir.
J'ai pas d'air chaud au niveau du pare brise. Trace de LDR au niveau d'une vanne dans la boite à gant.Aucun rapport je pense.
Une piste avant que je sorte la masse?
L'avantage c'est qu'il fume plus !
Merci les gars.
) facilement changeable a l'exterieur...
