relis tes classiques c'est la base : pour dépasser 50% sur injection indirecte monoréservoir, il faut surtarer les inejcteurs à 185 bars et mettre une pompe de prégavage !
plus de soucis après crois moi. ne néglige pas non plus le surtarage pour les dépots "à long terme" ...
ce soir j'ai fais 130 km, et la prise d'air empire, la voiture commence a accéléré toute seul, et quand je m'arrete, y'a une grosse tache sous la voiture.
ce soir je fil chez un deseilite pour acheter un epochette d ejoints.
personne parmis vous a eu ce pb ??????????????????( a cause de l'huile)
moi j'ai eu des taches/fuites d'huile importantes, c'était un tuyau de retour injecteur qui fuyait !
j'espère que tu t'es pas pris une particule métallique vu que le retour chaud que tu as repris ne passe pas par le filtre à GO dans ta conception ...
autrement j'ai une question: le thermocontact a 82°C me semble un peu haut car j'ai remarqué un temperature de fonctionnement de 90 C! sur mon systeme,cela vient du fait que lorsque qu'il se declenche il y a encore des calories qui ce dissipe par conduction dans le rechauff (inertie!)
a mon avis le tient doit faire un peu la meme chose.
j'ai fait comme toi j'ai repiqué le retour,mais je l'ai mis a l'entrée du filtre go ca soulage pas mal la bougie mais les 82°C sont dur a avoir quant meme!
pour l'instant j'ai remis d'origine le retour car ca me genere pas mal d'air!
et j'ai un lege suintement d'huile sur le thermocontact (surement la la prise d'air donc) au niveau d'une cosse et le plastic noir surveille bien le tient ! .je suis bon pour en changer!
joint de pompe changé, apres encore une fuite sur la pompe derriere un cache en plastique marqué "PMH", Point mort haut, joint changé )> ok
maintenant encore une prise d'air je sais pas trop ou, cela fait au moin 2 jours que je me fais chier dessus, j'ai changé la menbrane du filtre a Go => idem pfffffffffffffffffffff
en plus je suis pas dans de bonne condition pour bosser, je fais plein de trace d'huile sur le trotoir, la merde quoi.
le joint spy de la pompe est changé (5 euros), sans depose de la courroie de distri .
apres plus de fuite a la pompe (quand meme) mais toujours la prise dair. Changement du filtre a Go => idem
j'ai donc branché en entrée de la pompe une bouteille de Go => marche bien
a l'entrée du filtre a Go => marche bien.
je rebranche sur le tuyau de la voiture => marche bien et rebelotte re prise d'air, réamoçage avec le filtre a Go => de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air de l'air .
ma conclusion :
une prise d'air entre le filtre a Go et le reservoir. Apparemment pas de fuite visible.
Demain je met la voiture sous une fosse et je vais metre la pression dans le tuyau et voir ..............
surveille bien le tient ! 
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ca va plus te gonfler!