Bonsoir, je voulais savoir si vous vous avez taré vos injecteurs??
Si oui a combien de bar ?
taré injecteur?
Modérateur : Les modérateurs
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Escort24
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taré injecteur?
Escort 1.8D P.I = PI Lucas HS passage en bicarburation + PI Bosh.
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Cyberalex62
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- Enregistré le : dim. oct. 23, 2005 4:44 pm
Salut, Oui, injecteur tarré à 140/145 bar avec ma Lucas (qui est morte...).
sachant que le max pour une Lucas étant 150 bar...
Je ne suis pas sur que ce soit une très bonne idée en faite de les surtarré de la sorte... enfin quand j'aurais démonté ma Lucas et vu ce qui a causé la rupture de l'axe je le saurais (rupture de l'axe par grippage de la tete hydrolique ou rupture du a un couple trop important (donc du à l'huile visqueuse avec un surtarrage !!).
D'autre confirmeront mes dires (ou rajouterons de plus amples explications !).
sachant que le max pour une Lucas étant 150 bar...
Je ne suis pas sur que ce soit une très bonne idée en faite de les surtarré de la sorte... enfin quand j'aurais démonté ma Lucas et vu ce qui a causé la rupture de l'axe je le saurais (rupture de l'axe par grippage de la tete hydrolique ou rupture du a un couple trop important (donc du à l'huile visqueuse avec un surtarrage !!).
D'autre confirmeront mes dires (ou rajouterons de plus amples explications !).
--> Une affaire bien huilé est une affaire qui roule !
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cranteur
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Bonjour,
Pour ma part j'ai fait tarer mes injecteurs à 150 bars après en avoir discuté avec mon dieseliste, c'est lui qui me l'a conseillé, pour que le carburant soit pulvérisé plus finement (huile + visqueuse).
Pour ma part j'ai fait tarer mes injecteurs à 150 bars après en avoir discuté avec mon dieseliste, c'est lui qui me l'a conseillé, pour que le carburant soit pulvérisé plus finement (huile + visqueuse).
Citroën ZX 1.9 d 252 000 km.
réchauffeur de boitier filtre gazol d'origine + pompe facet + réchauffeur combiné électrique / hydrolique (2 bougies).
réchauffeur de boitier filtre gazol d'origine + pompe facet + réchauffeur combiné électrique / hydrolique (2 bougies).
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Cyberalex62
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- Messages : 321
- Enregistré le : dim. oct. 23, 2005 4:44 pm
Voui (j'ai zappé ca !) plus le tarrage est important est plus c'est pulvérisé en petite ''goutte''... et plus l'explosion est meilleur... et moins il y a d'imbrulé... et moins de pollution...etc...etc...
Seulement... cela fonctionne très bien avec une huile à 80/90° DANS la pompe... si elle est (comme moi) à 40/50° au point nominal voir meme à 10° parfois... ca doit demander à la pompe un couple assez important que l'axe (à l'endroit ou il est fragilisé) n'est pas en mesure de supporter (à haut régime en particulier).
Et de torsion en torsion...un jour... il se casse...
Ce que je veux dire... c'est qu'il faut faire attention avec le surtarrage et le pourcentage d'HVB et la température à laquelle l'hvb rentre dans la PI... car tout cela doit être lié !! c'est délicat une Lucas... (enfin elle a tenu 3508km... la mienne...)
Seulement... cela fonctionne très bien avec une huile à 80/90° DANS la pompe... si elle est (comme moi) à 40/50° au point nominal voir meme à 10° parfois... ca doit demander à la pompe un couple assez important que l'axe (à l'endroit ou il est fragilisé) n'est pas en mesure de supporter (à haut régime en particulier).
Et de torsion en torsion...un jour... il se casse...
Ce que je veux dire... c'est qu'il faut faire attention avec le surtarrage et le pourcentage d'HVB et la température à laquelle l'hvb rentre dans la PI... car tout cela doit être lié !! c'est délicat une Lucas... (enfin elle a tenu 3508km... la mienne...)
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