reduction des NOx par meilleur mixage air gaz et aduction d'air etagé dans les bruleurs bas NOxguigui08 a écrit :Bonjour
Pour info, les bruleurs de chaudière dispose de se genre de technique. Ca doit bien servir à quelque chose non ?
vortex
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General Motors en avait fait un à une époque, avec vortex intégré.
Perso, j'en ai fais un pour la passat, mais pas monté car trop de merdes dessus depuis le début de l'été et donc pas de conso stable..
Wolf505, t'as fait 2-3 mesures depuis ?
STF
Perso, j'en ai fais un pour la passat, mais pas monté car trop de merdes dessus depuis le début de l'été et donc pas de conso stable..
Wolf505, t'as fait 2-3 mesures depuis ?
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Rouler à l'huile ?
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Salut Freerider, on a déjà dû se croiser sur d'autres forum de fourgons
Sur celui des LT, ya un membre qui en est assez content, apparement ça marche meiux sur les vieux moteurs, les récentssont déjà bien optimisés, donc quand ça amène qque chose, c'est moins important.
Le lien vers le post: http://amiforum.1fr1.net/biocarburant-e ... ec-t62.htm
A+
STF
Sur celui des LT, ya un membre qui en est assez content, apparement ça marche meiux sur les vieux moteurs, les récentssont déjà bien optimisés, donc quand ça amène qque chose, c'est moins important.
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salut STF
mon moteur n'est pas très récent, c'est le 2,4D VW sur T4, 5 cylindres, injection indirecte, tourne bien à l'huile
et apparemment ça change pas grand chose le vortex si on tourne à l'huile ou GO
dès que j'ai du temps, j'essaye ça, le souci c'est comment le faire tenir correctement dans la durite
juste en force ?
mon moteur n'est pas très récent, c'est le 2,4D VW sur T4, 5 cylindres, injection indirecte, tourne bien à l'huile
et apparemment ça change pas grand chose le vortex si on tourne à l'huile ou GO
dès que j'ai du temps, j'essaye ça, le souci c'est comment le faire tenir correctement dans la durite
juste en force ?
T4 2,4D 91 la TIPP, c'est pas tip-top
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Salut
la semaine passée, j'ai accidentellement perdu sur la route le resonateur monté sur l'admission du DW8 (quelle merde), pas moyen de le remonter, j'ai bouché le trou au scoth. L'effet du vortex se fait plus sentir sans ce truc. La conso est un peu plus basse apparement : je viens de passer les 500km et ma jauge n'est pas encore a la moitier, ca ne m'etais jamais arrivé. A suivre
la semaine passée, j'ai accidentellement perdu sur la route le resonateur monté sur l'admission du DW8 (quelle merde), pas moyen de le remonter, j'ai bouché le trou au scoth. L'effet du vortex se fait plus sentir sans ce truc. La conso est un peu plus basse apparement : je viens de passer les 500km et ma jauge n'est pas encore a la moitier, ca ne m'etais jamais arrivé. A suivre
quand les mouettes ont pied il est temps de virer
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Ouaip bin sur le DW8 y'en un sur l'admission aussi, ca fait comme une bouteille vide accrochée au conduit d'admission entre le filtre et le collecteur. j'en viens a me demandé si c'est pas pour un simple problème de bruit, mon moteur ronronne un peu plus sans.Stefoil38 a écrit : Heu... je vais encore faire ma tanche.. mais.. .. c'est quoi un résonateur ? (j'ai connu ça sur les brèles, mais de mémoire, ça faisait plus partie de l'échapement.. )
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Edit:
Hé.. c'est ton 1000° message !!
1000em connerrie
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Ben justement.... BMW en a fait un sur un modèle récent, en plastique a géométrie variable, faut que je retrouve le lien.. j'avais vu ça + en tech de plastique sur une doc de fabricant pour venter les qualités du matériau..vincenzzo a écrit :Les constructeur ne sont en principe pas trop con... (quoi que?)
Si c'etait si efficace que ca, il en installerai d'origine...
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..ça vient de me retraverser l'esprit (comme quoi.. ) en tapant juste Hytrel (le plastique en question..) et BMW, j'ai trouvé ça:
http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
Donc les constructeurs l'on fait..
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