XD3TE a écrit :
normalement au prochain je vais rajouté 20cl d'acétone car il parait que ça diminue l'odeur de friture.
ca fait egalement craquelé les vielles durites et ramollir celle qui ne sont pas armé (par armé j'entend le cordage en nylon entre les deux epaisseur de caoutchouc), je l'ai testé pendant une semaine avec des morceaux de durites que j'ai replié en U en remplit de 50%gazole et 50%acetone. Je sais que les doses sont loin d'etre les memes mais ca m'a decouragé de l'acetone.
XD3TE a écrit :
depuis ce week end le moteur est plus souple et accepte le mieux le sous régime (reprise a 50km en 5ème bien meilleur qu'avant)
plus de couple a bas regime et moins a haut regime, et puisque la puissance c'est le couple multiplié par le regime et une constante: moins de puissance à haut regime.
N'hesite pas a rester le plus possible vers 2000tour/min, ton moteur s'encrassera moins. Mieux vaut demander 90% de charge (accelerateur à 9/10 au plancher) à 2000tr/min que 50% de charge à 4000tr/min, scachant que dans les deux cas la puissance devellopé est la meme (pas la puissance dispo ca tu l'as compris)
XD3TE a écrit :
Mon seul souci c'est qu'elle a plus de mal a démarrer a froid.
Et plus tu met d'huile, plus tu le sens que ca demarre difficilement.
Si tu compte continuer en bicarburation (vu ta PI il vaudrais mieux) ne lis surtout pas ce qui suit.
Il y a de nombreuses methodes pour le demarrage à froid si tu cherche un peu , la mienne est la plus simple et ne demande rien(en bricolage): tu fais autant de prechauffe que necessaire pour que le voyant ne s'allume pas plus de 3 secondes (ca donne 1 en été et facilement 5 à 0°).
Pour info le prechauffage consomme environ 10Amperes fois 4 bougies et le demarreur environ 400Amperes.
http://pboursin.club.fr/pdgprech.htm
http://forums.futura-sciences.com/thread151998.html
donc 1 minutes de prechauffe tire autant sur ta batterie que 6 secondes de demarreur.
En plus de faire ma methode qui se veut "moins gourmande", j'ai aussi equipé ma voiture d'une batterie plus grande, 86Ah au lieu de 72Ah preconisé. L'intensité au demarrage est faible parce que j'ai pris la batterie la moins cher de cette taille mais 680A reste superieur au 420A demandé par le demarreur.
R21 J8S PIbosh 100%Eté 70%Hiver recyclé à 5µm (avec 10%de E85 en hiver).echangeur 14 plaques, FACET 40107, resistance bobiné 40W dans le reservoir, injecteur à 200bars pour 130.
avec une pompe lucas (seul disponible sur le XD3TE sauf si j'adapte une bosch de la version précédente mais je sais pas changé une PI).
