Oliomobile

La culasse aprés nettoyage intensif.

WD40 et éponge coté vert, avec décapfour sur les zones noires.

J'ai gratté doucement la calamine restante avec un petit outils destiné normalement aux réparations de téléphones.

J'ai fais quelques petites rayures, mais c'est pas a des endroits où porte le joint, puis c'est imperceptible au touché.

Je pars aussi du principe que comme ça a jamais chauffé, la culasse est OK.

C'est pas du boulot de pro, mais j'ai fais au mieux.

J'ai aussi nettoyé les deux pistons au pmh qui été pleins d'huile mal brulée.
C'est bien partit, il en reste un peu, mais vu que le moteur tournait bien avant avec la mega couche...
Je paris aussi sur le fait qu'avec un jdc neuf, le combustion sera bonne (comme sur les deux autres) et que le reste d'imbrulés va cramer.

Tout est remonté, la voiture marche, comme avant.
A la conduite, aucune difference, le décalaminage de culasse est imperceptible.
J ai fais quelques km, pas de mayo, pas de fuite, c est bon signe.
A voir sur un long trajet pour confirmer le success de l operation.

Chapeau pour ton travail Papi !

Merci, j'espère que ce sera payant, et que monsieur contrôle technique ne m'embêtera plus avec les fuites .

Je dois faire 60 km ce matin, ce sera le test.

60km fait ce matin, pas d eau dans l huile, ni l inverse.
Pas de fuite apparente, ça sent bon!

Effet secondaire du jdc neuf, les démarrages a froids sont plus faciles. Et beaucoup moins de fumées a la mise a feu.

Certainement du a la compression normale sur les deux cylindres fuyards.

Peut être un poil de couple en plus, j ai senti en tirant une remorque de bois que la voiture s en sortait mieux.

Ou alors le bois été plus sec

N'as tu pas maigri en remplaçant ton joint plutôt ?

Moi, je ne sais pas...
Mon porte monnaie, sans doute.

Bon, ça tourne toujours, j'ai eu des fuites de LDR a cause des vieilles durites qui ont mal supportées d'être débranchées, mais c'est réparé.
Pas de conso d'eau, ni de mayo, c'est donc officiellement un succès, validé par quelques milliers de km.

Obligé de remplacer mon pare brise, la fissure qu'il y avait depuis 7 ans dans le coin inférieur droit est subitement devenue rédhibitoire pour le CT.
J'ai même du remettre l'essuie glace arrière et remplacer le gicleur de lave glace coté passager...
Du foutage de gueule...
Lui, il m'a assez vu...

Ah! et la pollution c'est limite, "parce que mesure instable à cause de l'huile".

Je suis allé faire ma contre visite, succès!

Le contrôleur venait de se faire tirer les oreilles par un agent de contrôle, d'où sa mauvaise humeur lors du 1er passage.

Il m'a conseillé de passer mes voitures à l'huile le soir ou le samedi matin, parce que les agents de contrôle font des horaires de bureau, donc pas risque qu'il passent.

Ils sont sensés refuser les autos qui roulent à l'E85 sans avoir la mention sur la CG, donc les friteuses...


J'ai monté le dossier à la FFVE pour passer en collection, comme ça un CT tout les 5 ans, ZFE, même pas peur, et impossible de classer la voiture épave après un crash.










Une partie des photos que je leur ai transmis.

papiroya a écrit : ↑

jeu. mars 17, 2022 7:59 pm

Il m'a conseillé de passer mes voitures à l'huile le soir ou le samedi matin, parce que les agents de contrôle font des horaires de bureau, donc pas risque qu'il passent.

Bien noté

La 205 a subie un crash, un refus de priorité.
Aile AVG pliée (léger), clignotant, phare AVG cassés, et 3 attaches de pare choc sur 4 arrachées.
Pas trop de dégâts, si j'avais pas eu la remorque avec 240L d'huile dessus je me serais arrêté a temps, j'allais doucement, un coup de "chance", si je peux dire...

Du coup elle a mangé du gasoil pour le passage de l'expert (sait on jamais...), verdict mardi.

Et certificat de la FFVE reçu!
Démarche pour la CG collection à l'ANTS en cours.
Comme ça les bobos ne pourront plus m'interdire de rouler à Toulouse.

Bien joué !
En Belgique, une immatriculation en tant qu'ancêtre suffit pour pour rouler "librement" dans Bruxelles. J'y vais rarement mais bon, quand faut y aller, je prends la 300D de 1990 !! Pourvu que ça dure...
On a aussi la possibilité de faire passer le véhicule en "véhicule historique", et là, je pense qu'il n'y a plus jamais de CT. Comme en France, c'est tout un dossier à monter.

Heureux d'apprendre que ta 205 n'est pas trop abîmée en tout cas.

Ca y est! J ai officiellement une voiture de collection.
Ca a été vite, cout de l operation, 60€ pour la FFVE et 13€ pour la CG.

Elle est de quelle année ta 205? Compliqué de la faire passer en collection?

1990, donc 32 ans de loyaux services.
C'est pas compliqué, mais il faut être rigoureux pour monter le dossier auprès de la FFVE.
Si il manque un truc, ça passe pas.
Ils vont jusqu' a demander l'alésage et la course du moteur.
Faut envoyer des photos de la voiture avec le journal daté du jour de la demande (comme pour les prises d'otages ).

Je me disais pk pas retaper un vieux TDS pour rouler en ZFE

En série 5 e34 alors, parce que les e36 ou e39 c'est trop récent pour passer en cg collection.
C'est des bonnes caisses les e34, faut se dépêcher avant que la cote grimpe trop.

Je cherche une caisse confortable sûrtout